La Nueva Fórmula 4  Fórmulasargentinas.com.ar

Noviembre 26 (VueltaxVuelta).- Fue el final de una etapa. Fue con la victoria de uno más de los tantos pilotos que disfrutaron por primera vez del champagne en lo más alto del podio con un chasis Crespi. Fue la victoria 510 de los autos que ya no estarán el año próximo luego de 43 años de competencia. Fue victoria del chaqueño Matías Muñoz Marchessi y sub campeonato para Néstor Girolami. Fue el cierre de un año trascendental en la historia de la Fórmula Renault, que cerró su calendario en el autódromo de esta ciudad.

La carrera comenzó con todo: toques, despistes, apretadas y, obviamente, Auto de Seguridad. Luego del relanzamiento Mariano Werner vio como se complicaban sus chance de escalar cuando se rozó con Gonzalo Sánchez y tras volar en dos ruedas se despistó y perdió varias posiciones.

La competencia tuvo de todo y los ojos estaban puestos en lo que harían los pilotos del Werner Competición: Mariano Werner y Néstor Girolami, que buscaban su gloria personal largando desde el 23º y el 28º cajón de partida. Las presunciones no estaban erradas, porque pese al ingreso del primero de los tres AS en la tercera vuelta, el nuevo monarca y su compañero de equipo realizaron una gran remontada.

La lucha era entre Mauro Giallombardo y Muñoz Marcehessi por el segundo lugar, mientras Ponce de León se escapaba en la punta de la prueba. Pero el de Junín no tenía un auto para alejarse, pese a la disputa a sus espaldas y por eso la carrera siguió abierta.

Otro de los que quería aprovechar esa confrontación era Roby Luna, pero el riojano en la vuelta 8 dejó todo atrás al salirse muy fuerte en la tercera curva.

La disputa por el cuarto lugar fue espectacular, Tudesco contenía como podía a Bahileres, Miotti, Viel Bugliotti, Icardi, y Girolami. Pero en la vuelta 10 todo cambió, primero Werner debió abandonar por un toque con Humbert, donde se le desprendió la rueda trasera derecha. En ese mismo momento Viel Bugliotti se enganchó con Rogani en la salida a la recta principal y volcó en plena recta, aunque su auto quedó detenido sobre las cuatro ruedas. Por este incidente la carrera volvió a neutralizarse y Ponce perdió la distancia que tenía a favor.

La carrera cambió completamente en el relanzamiento. Muñoz Marchessi aprovechó el deterioro de la goma trasera izquierda de Ponce de León y saltó al primer lugar. Mientras tanto Néstor Girolami venía con el cuchillo entre los dientes y, luego de partir desde el fondo, llegó en el tercer lugar y haciendo todo lo posible para ser escolta. La lucha con Tudesco no prosperó y el cordobés debió conformarse con el último escalón del podio, aunque este le alcanzó para festejar el subcampeonato.

Precisamente la caída de Ponce de León en el clasificador le quitó la chance de llevarse el número dos, luego de haber punteado toda la competencia.

Finalmente detrás de Muñoz Marchessi, Tudesco y Girolami finalizaron Icardi, Giallombatrdo, Humbert, Baumgartner (quien largó 38), Perlo, Luna, Fernández, Falaschi (largó último), Conde, Serrano, Blachowicz y Valdebenito, entre los quince primeros.

“Fue una carrera de menor a mayor. Gracias al buen auto que tuve, el cual era muy resistente y confiable pude avanzar. La lucha con Giallombardo fue muy dura pero finalmente pude superarlo y luego en el relanzamiento aprovechar el error de Ponce de León para alcanzar la punta”, comentó el ganador en conferencia de prensa.

Por su parte, Girolami consideró: “Estoy muy contento y conforme. Quiero agradecer todo el trabajo del equipo, que fue siempre bárbaro. Después de un comienzo de año complicado por diferentes errores humanos, pudimos cerrar el año de gran manera, en el podio y con el subcampeonato”.

La temporada 2006 de la Fórmula Renault Elf llegó a su fin y ya habrá tiempos para amplios balances, aunque a priori, sin dudas que fue un gran año para Mariano Werner, quien se consagró campeón y dominó prácticamente a lo largo de todas las carreras.

CLASIFICACION FINAL

1 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRESPI 15 27;10,064

2 13 TUDESCO EZEQUIEL CRESPI 15 27;13,389 3,325

3 12 GIROLAMI NESTOR CRESPI 15 27;13,724 3,660

4 9 ICARDI KEVIN TITO 15 27;14,875 4,811

5 22 HUMBERT JORGE CRESPI 15 27;15,213 5,149

6 28 BAUMGARTNER MAXIMILIANO CRESPI 15 27;15,314 5,250

7 90 PERLO GONZALO CRESPI 15 27;16,724 6,660

8 14 LUNA ROBERTO CRESPI 15 27;17,342 7,278

9 93 FERNANDEZ DINO CRESPI 15 27;18,233 8,169

10 15 FALASCHI GUIDO CRESPI 15 27;18,407 8,343

11 47 CONDE JUAN JOSE CRESPI 15 27;21,526 11,462

12 10 SERRANO MARTIN TITO 15 27;21,911 11,847

13 35 BLACHOWICZ BENJAMIN CRESPI 15 27;22,101 12,037

14 85 VALDEBENITO JAVIER CRESPI 15 27;22,272 12,208

15 31 BAROVERO NESTOR CRESPI 15 27;23,316 13,252

16 48 RODRIGUEZ MARTIN CRESPI 15 27;23,552 13,488

17 110 ROMANO LUIS CRESPI 15 27;23,827 13,763

18 86 FINESCHI DAMIAN CRESPI 15 27;24,048 13,984

19 3 PONCE DE LEON MARIANO CRESPI 15 27;27,344 17,280

20 94 TOLEDO KEVIN CRESPI 15 27;29,805 19,741

21 33 LLAVER BERNARDO CRESPI 15 27;29,991 19,927

22 34 CICCARELLI IVAN TITO 15 27;38,316 28,252

23 57 GIALLOMBARDO MAURO CRESPI 15 27;45,018 34,954

24 30 VENTANA SANTIAGO TITO 15 28;03,704 53,640

25 75 BAILHERES EMANUEL CRESPI 14 25;43,684 25;43,684

26 70 MIOTTI AGUSTIN CRESPI 13 23;59,190 23;59,190

27 89 BIGLIATI JUAN F. CRESPI 13 24;09,568 24;09,568

28 101 ROGANI RODRIGO CRESPI 10 17;01,249 17;01,249

29 24 VIVIAN IGNACIO CRESPI 10 17;18,571 17;18,571

30 41 SANCHEZ GONZALO CRESPI 10 17;34,317 17;34,317

31 38 VIEL BUGLIOTTI FRANCISCO CRESPI 9 15;22,758 15;22,758

32 4 WERNER MARIANO CRESPI 9 15;24,054 15;24,054

33 82 TRONCOSO FRANCISCO CRESPI 6 10;36,873 10;36,873

34 62 CASSALIS LUIS CRESPI 6 10;41,306 10;41,306

35 87 VIVIAN FRANCO CRESPI 2 3;20,682 3;20,682

36 8 PASSADORE JOSE PEDRO CRESPI 2 3;37,852 3;37,852

37 98 MOISES FEDERICO TITO 1 1;49,077 1;49,077

38 79 DIAZ NICOLAS CRESPI 1 2;05,482 2;05,482

39 84 BRITEZ DANIEL CRESPI 0 0,000 0,000

Record: auto 57 Tiempos: 1m.33s.665/1000 Vuelta:9 Promedio: 162,003 Km/h.

Auto 57 Recargo de 30 segundos por relanzamiento incorrecto.

Auto 102 No Largó.